当人们逐步习惯这座城市的南昌快节奏日子时 ，南昌也在呼吁
：“慢”下来
，建造进步昂首好好赏识这座依山傍水的慢行城市。近来出台的体系《南昌市低碳城市规划》为市民描绘出了一幅“慢日子”美景 ：施行“城市慢行体系”和“绿道体系”，五年内主城区河道两边量体裁衣设置自行车道
，公民水体
、生活绿洲等当地要设置人行道和非机动车道
。品质 红谷滩宽阔的南昌自行车道让骑车族十分惬意 。 漫画大师皮德曾有这样一幅著作 ：我们都骑自行车的建造进步时分，仰慕开轿车的慢行人；我们都开上了轿车
，又仰慕起骑自行车的体系人来
。其实 ，公民现在南昌许多人也开端改变日子方法
：丢下轿车 ，生活从头骑上了自行车
。品质住在红谷滩新区的南昌人就会发现
，每天清晨和晚上，街头有不少骑着双人
、单人自行车的情侣和年青男女 ，并且这支部队越来越巨大 。 让市民回归低碳的出行方法 ，需求有完善的基础设施支撑 。南昌市最近提出的“城市慢行体系”概念 ，方案未来五年内涵主城区
，绿化带宽度大于15米的河道两边将量体裁衣设置自行车道 。河滨绿洲内设置2.5米至3米的自行车道 ，与首要的其他交通方法换乘点衔接 。整座城市的路网功用结构也要进行体系的优化
，推动自行车专用道和行人步道网络建造
，树立以公共交通为主体，出租轿车、私家轿车、自行车和步行等多种交通出行方法彼此弥补、和谐工作的城市客运体系 。 红谷滩新区早在三四年前就建起了相对完善自行车道 ，那时还没有鼓起“慢行体系”这个时尚的名词
，这条长约8公里的自行车专用道贯穿新区首要路途 ，涂上了路途防滑漆 ，具有超强的抗腐蚀性和反光功用，维护市民骑车安全 。 南昌是个依水而居的城市 ，慢行体系也将绕水而走，建成倚水 、傍景的慢行网络 ，打造“城市绿道体系”——结合水体 、绿洲 、首要活动场所及路途两边，设置人行道和非机动车道，将河景 、湖景 、公园绿洲等衔接起来，串联成一个可以掩盖首要节点的慢行体系，并与公共交通枢纽相衔接，使整个区域慢行道网络具有连续性和灵通性 。如青山湖
、象湖周边 ，将设置绿道，经过玉带河串接环通 。 “多水”的南昌正在全力推动“我国水都”建造 ，未来将完成青山湖 、艾溪湖、瑶湖 、象湖 、梅湖的连通
。因而
，在南昌市低碳城市规划中
，具有地域特征赣江“水上的士”概念初次被提出 ，并已发动评价研讨
，期望可以尽早推出这项“水上的士”服务，将东湖区和西湖区 、红谷滩和昌北衔接起来 。
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